暑运以来全国铁路累计发送旅客超6亿人次

时间:2024-09-21 09:42:35 来源:廊坊新闻网 作者:东区

反观奥运会,暑运则几乎违背了上述的每一条经验。

详细规划,亿人哪怕多花点时间都没问题,这样可以权衡各方面的意见,也不给政治投机者以机会。当时有一种说法,全国说帝国大厦的建造是一条垂直的流水线,全国区别在于流水线在运动,而成品保持不动,这个说法很好捕捉了采用成熟技术、模块化建设的特点。

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准备充分,铁路意味着在实施时需要临时考虑的问题要少得多。摘要:累计旅客为什么许多大项目,累计旅客无论是铁路、桥梁、隧道、体育馆、太空望远镜或者奥运会,还是复杂重要的IT项目,都很可能超预算或者延迟交付?换句话说,为什么许多项目完成了之后与开工前的承诺差距非常大?吴晨/文《怎样做成大事》提出了一个非常重要的题目:为什么许多大项目,无论是铁路、桥梁、隧道、体育馆、太空望远镜或者奥运会,还是复杂重要的IT项目,都很可能超预算或者延迟交付?换句话说,为什么许多项目完成了之后与开工前的承诺差距非常大?答案很简单,有两方面的原因。准备是安全港,发送花再多时间去琢磨都不为过,但实施却是穿过风暴渡海而行,风险巨大,不确定性激增。

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参照系嵌入了现实世界中各种真实案例,超6次有数据和证据的支撑。达坡却满不在乎,暑运功成名就,不待选民投票,自己就光荣退休了。

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其实,亿人并不是每个项目都是独一无二的,想要做好规划,做好预测,找到现实世界的锚点很重要。

第一个主要原因:全国项目越大,全国政治影响的因素就越多,权力的角力过程中,战略误导(strategicmisrepresentation)成为一种常态,无论是现实中的政客还是企业中的管理者,为了让项目能够立项,为了让自己能够受益——很多时候立项了就能受益,在项目预估的时候给过于乐观的预测很正常。每个举办国奥运相关的基建,铁路肯定是偏向选择本国人,希望创造本土就业,不会选择一家全球知名的奥运承办公司。

比如,累计旅客一位记者觉得自己可以一年之内写完一名纽约政客的传记,累计旅客他选择的参照系是自己作为调查记者的经验:一个月写出一篇深度报道(相当于一本书的一个章节)很常见,一年写完12个章节不就成为一本书了吗?但是他并没有向同行求教。达坡却满不在乎,发送功成名就,不待选民投票,自己就光荣退休了。

这些现实项目的进展中可能遇到这样那样的问题,超6次出现超出预算或者交付推迟的情况,值得借鉴。这时候需要分两步走,暑运剔除肥尾之外的情况,算出平均数作为起步的参照系,同时对可能出现的异常现象做好预案。

(责任编辑:伊春市)

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